美版大黄蜂--=美版大黄蜂E0836怎么拼

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美版大黄蜂的问题，于是小编就整理了3个相关介绍美版大黄蜂的解答，让我们一起看看吧。

雪佛兰大黄蜂和福特野马选哪个好？

大黄蜂在大多数70,80后眼里已经是一种情怀了，新款科迈罗发动机动力上被阉割，在同级跑车里动力只是一般般，而且换代太慢。福特野马市场保有率高于科迈罗，保值率高，换代快，外观动力都要优于科迈罗，本人更推荐野马，我是85后哈。

　　福特新野马在继承前辈外形的基础上显得科技感极强。除了拥有全新的外观，新野马还有我们期盼已久的独立后悬挂。而新野马的竞争对手可能并不会出乎大家的预料，它就是雪佛兰的“大黄蜂”——科迈罗。说起这两款车相互竞争的年头，可以要比大多数网友的年龄还要长，这也让许多消费者患上了选择恐惧症。那么大黄蜂和野马哪个好呢？我们来对比一番。

　　要说这两款车较量，就不得不提一下两款车的历史，毕竟都有些年头了。先说科迈罗。1966年6月28日，通用汽车在底特律Statler-Hilton酒店召开一场“现场直播”的发布会。在当时，这是史上第一次14个城市电话连线的同时直播。雪佛兰总经理Pete Estes宣布了一款以雪佛兰所有车型开头字母“C”命名的一辆肌肉跑车“科迈罗”。

　　而福特公司作为美国汽车工业的开启者，旗下更是拥有许多车型，这里不乏一些大家比较熟悉的名车，这些车型中最为著名的就是福特野马（Mustang）跑车，它是一部发动机中置的两座跑车，野马的名称正是为了纪念二战中富有传奇色彩的美军P-51型Mustang战斗机。

　　作为跑车，首先能够吸引人注意的肯定是外观。外观方面，科迈罗借助变形金刚中“大黄蜂”的这个角色吸引了无数人的眼球，第六代大黄蜂比起前代变化非常大，官方曾说过，全车上下只有两个部件是跟原来相同的，可以看出变化之大。

　　前车灯搭配宽幅全黑前进气格栅，咄咄逼人，看起来显得更加凶悍。扁平式前后车灯的视觉效果也十分犀利。亮色车漆搭配五辐式运动轮圈，凸显美式赛车的时尚与激情。就像野马一样，新款大黄蜂试图恢复老式经典设计，但是在更现代的包装中。

　　在前面，我们看到与原来相同的宽阔扁平的鼻子，一个方格的格栅，连接汽车的两端的90度角。挡泥板线和肩线也相当复古，肌肉感十足。在新车型中，肩线也特别高，使其呈现出蛰伏的形态，一副蓄势待发的样子。

　　而福特新野马保留了传统的设计理念，并且增添了许多现代化的元素，整体外形看上去时尚、动感，但并没有脱离野马的一贯的硬朗线条。福特野马经典的三柱形序列式前后车灯得以保留，从侧面看立体感非常强。大灯组融入了三条LED日间行车灯，这是野马首次大量使用LED。

　　前脸是新款野马变化最为明显的地方。为了更符合空气动力学，新款Mustang在发动机舱盖、前保险杠和前大灯组部位都做出了调整。前进气格栅的开口比现款车型更大，满足更多进气量需求的同时，也在视觉感官上更显激进。

　　值得一提的是虽然福特野马与雪佛兰科迈罗的三围差距并不大，但是福特野马的整备质量要比雪佛兰科迈罗的整备质量轻了近80公斤。

　　在内饰设计方面，大黄蜂内饰风格偏向于现代化，内部对比度十分强烈。两色基调泾渭分明，间夹着亮银色的金属条，给人一种未来的感觉。

　　在配置方面，科迈罗通过Android Auto和Apple CarPlay系统支持智能手机连接。在中控台，您还可以获得一个标准的7.0英寸触摸屏，升级的8.0英寸也只是大了一点点。在方向盘后面，科迈罗还可以配备一个可定制的HD 8.0英寸数字显示屏。

　　新的野马内部比外观更加复古，但是整体内饰设计更具现代感和科技感，并且使用了更好的材质，所有控制界面看起来都非常出色。仪表盘，按钮和通风口都是圆形的，周围镶嵌着亮银色金属线条。标准配置包括安装在中控台中间的4.2英寸彩色触摸屏，通过Android Auto和Apple CarPlay支持智能手机。

　　全数字化仪器实际上是野马这样的老家伙最喜欢的事情。新野马也是第一个配备了大量先进辅助配置的同类产品。这些包括诸如行人检测功能的预碰撞辅助，距离警报，车道偏离警告，车道保持辅助，自适应巡航控制和驾驶员警报系统。

　　那么究竟大黄蜂和野马哪个好？如果要单纯说性能的话，虽然对不起野马车迷，但是Camaro，看起来是更好的肌肉车。这不是说野马不是没有它的优点。这两种车都很舒适，设备齐全，但野马看起来更像是日常工作的更好选择。不仅内饰好，而且价格也便宜。但是，如果比较真正的速度，敏捷的加速，科迈罗就是你所需要的。当然，大黄蜂是更加昂贵的。不过你要是追求纯粹的速度，应该不会介意。

日本战机未来是否会配备美版空战战斧导弹？

不会

第一: 战斧空射型号并未生产。虽然上世纪80年代初有研制过空射型号AGM-109H/K，但是仅为技术验证，并未投入生产。(最初设想是给A-6E、大黄蜂等舰载机使用，发现太勉强了。)

因为战斧巡航导弹是美国海军主导研制的，其尺寸都是按照美国海军要求而定的，包括其最大直径527MM，就是为了能够从533MM鱼雷发射管发射的要求而定的。而美国空军已经有自己的空射巡航导弹AGM-86和AGM-129，技术甚至更先进，尺寸更符合空军要求
AGM-129
AGM-86

更重要的一点就是，不管是战斧，还是AGM-86和AGM-129，其研制生产企业都是美国雷声公司，谁没事干弄个自己跟自己竞争的东西出来跟自己抢生意对不？

其次， AGM-86和AGM-129都不是给战斗机使用的。上述空射巡航导弹其尺寸是按战略轰炸机弹仓需求来制定的，其重量和尺寸对于战斗机来说比较困难。

而且，财大气粗的美国空军从来不缺给战斗机挂载的防区外打击武器，比如最新的AGM-158和AGM-154，射程300-500公里对于战斗机来说够安全，隐身突防能力更强，战斗部弹头更大威力更强，价格还更便宜，为什么要搞其他？
AGM-158

迈瑞宝XL销量怎么样？

在说迈锐宝XL之前，先说说迈锐宝。雪佛兰将其定位成中级旗舰座驾，肌肉感明显的线条，迷人的翘臀，辨识度非常高的尾灯，粗狂的排气，神似大黄蜂科迈罗的外形给迈锐宝带来了不少客户，巅峰时期是在2014年下半年，月销量有1万多台，当然跟普遍有3万多的优惠有很大关系。到了2015年上半年，八代迈锐宝准备退市了，传说中的美版迈锐宝要引进了，叫迈锐宝XL，但迈锐宝还依旧在销售，只是外形变了，配置也缩水了。1、外形

外形一开始很多人都说不咋地，改款失败，个人觉得实际实车并不难看，多看几次反而觉得不错，跟八代迈锐宝比只是风格不同而已。一个是美国壮汉，一个是优雅的绅士，在线条上柔和不少。

迈锐宝XL的尺寸还是比较到位的，4923*1854*1470 看起来的确是个大家伙，在B级里算相当大的了，合资品牌里貌似只有雅阁长度到了4米9多；C柱有点像奥迪A7，不过车尾倒是比较一般，显得有点小气。像XL这种外形往往有两级分化的趋势，要么就觉得非常好看，要么就觉得丑，老款相对来说接受度更高点。2、动力配置

动力迈锐宝XL有三款配置，一款是1.5T 170马力 L4 ，一款是2.5L 200马力 L4自吸，还有就是新上的1.8L 128马力 L4混动版。其实后面两种动力基本忽略不计了，目前卖的迈锐宝90%以上都是1.5T的。在4S店也没见过2.5的展车，不知道是不是没卖的。咱就说说1.5T的动力配置吧，从账面上来说，170马力算中规中矩，老款迈锐宝的1.6T是184马力，升功率差不多，由于XL做了减重，百公里加速是9秒5左右，比老款1.6T稍微快一点，可以说日常代步问题不大，锐志原厂2.5L自吸的百公里加速也得9秒出头，不过锐志那套动力总成都是十年前的了。与如今的同级竞争对手比，这个数据就比较一般，原因应该还是这个双离合的问题。1.5T采用的是7速双离合，2.5L自吸的是6速手自一体。我也开过1.5T的XL，比老款确实轻快点，但换档还是有点顿挫，堵车时候平顺性一般，有时加速时有点蹿车。这不仅仅是雪佛兰上存在，别克的昂科威也存在，通用的变速箱效率的上还有提升空间。3、价格

售价各地不一。销量主力应该是17万5跟19万的那两款。现在的迈锐宝最便宜的13万多点就能拿到了，如果按这个价格算，XL要比迈锐宝入贵2,3万。同级别的雅阁、凯美瑞，天籁最低配也是在15,16万区间，迈锐宝XL的受众显然不如那三款车多。综合雪佛兰在国内的品牌档次，个人觉得17万5跟19万的那两款的价格下调点，销量或许立竿见影。总结：个人觉得目前迈锐宝XL上路的还不多关键还是在于价格，其次是外形。当然你也可以说是雪佛兰标在中国不吃香，雪佛兰品牌在中国的确是偏弱点，哪怕同样的发动机、变速箱、共用平台，雪佛兰终端价格就是要比别克低个2万左右。目前销量大的其实还是迈锐宝，特别是2.0自吸的那款。对大部分买雪佛兰的人来说，动力根本不是最关键的因素，虽然迈锐宝2.0确实动力比较肉，百公里加速奔着12秒去了，XL 1.5T的强不少，但要尊重市场的选择，市场已经给出了答案，2.0的那款占据了销量的绝大部分是事实。另外，把8.5代迈锐宝做到13万区间，无意也是杀敌一千自损八百的搞法，把迈锐宝的档次拉的太低了，XL也跟着遭殃，现在不也得跟着降价了吗，但没办法了，不降价更没出路。

到此，以上就是小编对于美版大黄蜂的问题就介绍到这了，希望介绍关于美版大黄蜂的3点解答对大家有用。