川崎前锋秋田--=川崎前锋vs秋田

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于川崎前锋秋田的问题，于是小编就整理了2个相关介绍川崎前锋秋田的解答，让我们一起看看吧。

日本与欧盟签署自贸协定，在贸易问题上“亮剑”美国，特朗普会如何反击？

7月17日下午，欧盟与日本领导人在东京签署了“经济伙伴关系协定”(EPA)。根据这份协定，欧盟将取消99%从日本进口商品的关税；日本则取消94%欧盟进口商品关税，并且在数年内，也将逐步取消99%的欧盟进口商品关税。如果欧盟作为一个整体是目前第2大经济体、日本则是第4大经济体，这样两大经济体达成高水平的自由贸易协议，对排名第1和第3的美、中两国都不是什么好消息。

日本和欧盟是被特朗普推到一起的

其实早在2013年，日本和欧盟就启动了自由贸易的谈判工作，开始时进展并不顺利，日本要求欧洲在汽车贸易上作出让步，欧盟则希望日本放开农产品市场。而且更重要的是当时日本开拓贸易市场的重点，是与美国配合尽快达成TPP协议的。2015年TPP协议取得重大进展，此时日欧自由贸易协定谈判还在困难中徘徊。

但是在特朗普上台之后，特别是正式退出TPP之后，日欧自由贸易谈判工作明显加速。此次日欧达成的最终协议版本，自由化水平很高，不仅欧盟将在明年出直接对99%的日本产品免税，日本不仅将对94%的欧盟产品免税，还将对欧盟82%的农产品免税，说明双方在农产品和汽车等重要贸易领域达成了一致。正是因为美国在国际贸易领域向欧盟、日本等主要经济体施加了过大的压力，才使得日本和欧盟必须紧紧联合起来，共同对抗这种压力。可以说特朗普才是日本和欧盟顺利签署自由贸易协定的头号功臣。

日欧自由贸易协定对美国的冲击非常巨大

虽然日本和欧盟目前贸易总额只有150亿美元，在国际贸易领域的占比很低，但是随着自由贸易协定的签署，日欧双方的贸易将快速增长。按照欧盟贸易专员马尔姆斯特伦的预测，欧盟对日本出口可能会增加1/3，同样的日本对欧盟的出口也会大幅度增长，双方贸易总额很有可能在短期内翻番。

日欧自由贸易协定对其他国家在相关产业领域上的竞争，影响会更大。由于欧洲农产品的标准和品质要远高于美、中等国家，日本率先向欧盟开放农产品市场，等于是封死了其他国家进军日本高端农产品市场的可能。而欧洲放宽对日本汽车进口的限制，也会对接下来美欧汽车贸易战造成重大影响。欧洲居民本来就非常喜欢购买欧洲本土汽车，再加上廉价的日本汽车的冲击，既使下一步欧盟完全取消美国汽车的进口关税，美国汽车在欧洲市场上恐怕也很难打开局面。而且美国汽车在欧洲市场上现在的市场份额，也有可能被日本汽车蚕食。

美国将会如何反击？

在奥巴马政府时期，美国一直是全球自由贸易的重要倡议者之一，他们不光在谈判跨太平洋自由贸易协定（TPP），还在谈判跨大西洋自由贸易协定（TTIP）。但是自由贸易协定谈判的过程，肯定是一个妥协和利益交换的过程，没有任何一个国家能只索取不付出，而特朗普就是只想索取不想付出的典型代表。特朗普上台之后的一系列贸易战措施，不仅让美国的竞争对手愤怒不已，美国的传统盟友也灰头土脸。不仅是日欧自由贸易协定谈谈判成功，在亚太地区东盟与日、韩、澳、新、印、中等国家的自贸区谈判也取得了积极进展。

即便特朗普再强硬，也不可能对其他国家之间的自由贸易谈判说三道四，既然你自己不想玩儿，也不能彻底把牌桌推翻。但是特朗普能做出来的是，他肯定会要求按照这种自由贸易的谈判结果享受同等好处。比如，此次日本允许欧盟农产品进入日本市场，美国的贸易谈判代表很快就会到东京，要求同等待遇，而他们愿意付出的东西却少得可怜。与其说这叫追加谈判，不如说是趁势抢劫。

即使再软弱的日本政府，也不大可能轻易接受美国的这种不平等条件。这种趁势抢劫的做法只会使美国与相关国家的关系更加紧张，让相关国家抱团抱得更紧，这些国家在解决之间的贸易问题上的动力也会越来越足。

可以说，特朗普对日欧自由贸易协定进行反击，最好的办法就是加入到这种自由贸易的努力当中去。如果特朗普和此后的美国政府延续这种新孤立主义的贸易政策，美国很有可能会被排除在国际自由贸易体系之外。

都说人之将死，其言也善。此话不假。看看安倍那张病入膏肓，无药可救的脸，和那欲哭无泪，浑浊的双眼。安倍瘪三还能鼓起勇气，联合欧盟和特朗普掰一下手腕，真是勇气可嘉。

苦不苦，想一想，被特朗普握住的安倍的手；累不累，想一想，地球仪上飞奔的安倍。安倍为了自己的首相任期之最，也真的是豁出命去，好想拼了！

安倍从美国白宫的小跟班，到被特朗普那双有力的大手，握得龇牙咧嘴。安倍从小心伺候一切美国人，到受到美国钢铝产品的高额关税的制裁。安倍终于明白了一个道理，美国一切优先，就是意味着日本一切靠后。

安倍或许读懂了美国，读懂了特朗普。不管他如何巴结孝敬美国，不管他如何谄媚逢迎特朗普。日本在美国人的眼睛里，就是一个犯过错，又被美国给救了的小跟班。永远都不会成为和美国推心置腹，称兄道弟的朋友。

安倍面对特朗普，对自己一次又一次的戏弄。这回终于鼓起勇气，要和欧盟签署广泛的自贸协定，从而达到对抗特朗普单边主义的目的。

安倍敢于和欧盟联手，公开挑战特朗普的权威。一定会让特朗普感到怒不可遏。必须让安倍打脸，必须让日本知道什么是老大？什么是主仆关系？安倍逞能，也就为自己买下祸根。

安倍抱欧盟的大腿，抗衡美国，实在是自不量力。美欧关系，就像姑舅亲，打折了骨头，连着筋。而美日关系，日本充其量，也就是被店主宠爱的店小二。

所以说，日本安倍政府，要和美国在贸易战场上亮剑，也就是自取其辱。也可以说是“有病乱投医”。特朗普只需撂下几句重话，安倍就会乖乖的就范。杀鸡焉用牛刀！就是在说特朗普如何反击，安倍的背叛。

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千万别小瞧了这个邻居。

日本首相安倍晋三、欧洲理事会主席图斯克和欧盟委员会主席容克周二在东京签署了《日本—欧盟经济伙伴关系协定》。

该协议的生效将使一个庞大的自由贸易区成为现实，这个自由贸易区约占世界国内生产总值的30%，人口约为6亿。

安倍周二晚间在与图斯克和容克共同举行的新闻发布会上表示，此举显示了日本和欧盟在保护主义日益抬头的情况下，带领世界成为自由贸易旗手的坚定政治决心。

日本媒体评论，该协议将成为安倍经济学经济政策的“新引擎”。

日本和欧盟的协议明年年初生效，将废除或减少工业产品的关税、开放农业项目、这将有助于加强进一步的双向贸易和投资的机会。

日本与欧盟表明来他们团结一致对美国总统川普做出的回应。 很显然，昔日美国的盟友们对川在贸易领域表现出越来越多的保护主义感到不满；

日本-欧盟的声明意在证实他们的立场，对川普政府的强硬政策发出警告，并通过相互合作坚定地维护自由贸易体制。

日本人对当年的“广场协定”想必是记忆犹新；这次能够和欧盟结伴而行，也是正中欧盟的下怀。

川普应该作何打算呢？

首先必须强调，日本和欧盟签署自贸协定，根本不是“亮剑”美国。因为，日本-欧盟（28国）经济伙伴关系协定（EPA）的谈判2013年就已启动，历时4年后，于2017年7月6日达成框架共识，12月8日正式结束谈判。特朗普对日本欧盟加征钢材制品关税是什么时候？与其说是联手抗衡美国，毋宁说是日本和欧盟欲在国际经贸新时代发挥“引领”作用。 按照日本首相安倍晋三的说法，“日本继续作为自由贸易的旗手，将基于自由公正规则的21世纪型的经济秩序推广至世界”。

迄今为止，国际经贸秩序已经历了三个时代：战前以邻为壑的关税壁垒时代、战后由“关税和贸易总协定”（GATT）和“世界贸易组织”（WTO）引领的多边自由贸易主义时代、20世纪90年代之后逐渐崛起的双边自由贸易经济区（FTA）时代。所谓国际经贸新时代就是“通商4.0时代”，其特征是跨地区甚至跨大洋的关税互惠。

目前，世界上拟构建的“通商4.0”的新产品，有4个，一是“跨大西洋贸易与投资伙伴关系协定（又称美欧双边自由贸易协定TTIP）”；二是“日本-欧盟经济伙伴关系协定（EPA）”；三是“区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）”；四是美国退出后“跨太平洋伙伴关系协定”（TPP）到翻版“全面进步的跨太平洋伙伴关系协定（CPTPP）”。也就是说，日本与欧盟签署自贸协定，不是“贸易战”的产物，而是“通商4.0版”的产物。不应将两者“生拉硬拽”的联系在一起。值得注意的是，这4个新产品，2个日本参与制造完成，还有1个（RCEP）也在谈判当中。这对日本是利是弊，对中国是利是弊，稍有常识一看就懂，毋庸赘言。

对日本-欧盟自贸协定的签署，“特朗普会如何反击”？实际上，与其说“反击”，不如说“顺应”。例如，特朗普此前表示，想加入其退出后改名的“全面进步的跨太平洋伙伴关系协定（CPTPP）”，但日本表示，重新加入可以，得按“新章程”，不能因为你而坏了“已经制定的规矩”。美欧双边自由贸易协定（TTIP）则在进行当中。特朗普会反击吗？如何反击？离开日本和欧盟自嗨？可能吗？

安倍不看好川普，认为希拉里稳获新总统宝座。

人算不如天算，川普赢得了选举人票，但是输了总选票。

根据美国选举法，赢得选举人票的总统候选人，担任新总统。

安倍得知此讯后，立马飞赴美国，拜求川普接见，川普大大方方，安倍极尽献媚之能事，以求川普不计前嫌。

川普宣誓上任后，安倍屁颠屁颠地拍着川普的马屁，殊不知，川普早就不把其放在心上。

安倍哀求美国不要退TPP群，川普退了；安信哀求美国不要信韩鲜强人金正恩，川普理都不理，跑到新加坡与金正恩会唔；安信跪求美国在北方四岛问题上，帮助日本，川普不鸟安倍，自与普京打得火热；安倍乞求川普怜悯日本，不要强征惩罚性关税，川普转眼下令美海关向日本征收惩罚性关税。

一连串的打击，安倍的心也碎了。

无可耐何，找到欧盟，抱团取暖，寻求安慰，快马加鞭，达成协议。

#凌远长著#

中国的CRH380B和日本的E5系在技术和性能上，谁更好？

CRH380B和日本的E5系都是当今世界最先进的高速列车，都是在线上提供旅客服务的应用型动车组。

我们拿自主研发的CRH380B跟日本人设计生产的E5系列进行对比，提问者可能期望大家得出结论，中国高铁已经超越日本高铁，但是我还是遗憾的告诉大家，他们只能是差不多。

CRH380B高速列车，来自百度搜索，版权属于原作者

先来说说CRH380B系列高速动车组

他包括CRH380BG（4动4拖）和CRH380BL（8动8拖）两个系列，他是中国中车集团唐山轨道客车有限责任公司（以下简称“唐山”）和长春轨道客车股份有限公司（以下简称“长客”）在CRH3C型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组，而CRH3C型电力动车组是由德国铁路ICE3型动车组发展而来。

日本隼鹰号新干线列车，来自百度搜索，版权属于原作者

再来说说日本的E5系电力动车组

他就是日本隼鹰号新干线列车，是由JR东日本、日立制作所和日本川崎重工业株式会社联合制造，是日本最新型新干线动车组。中国在日本引进的CRH2高速列车的原型车是日本川崎重工业株式会社生产的新干线E2-1000型新干线列车。相对来说，隼鹰号新干线列车比新干线E2-1000型新干线列车先进。新干线E5系电力动车组为7辆编组新干线直行特急用新干线车辆，行驶于秋田新干线及东北新干线的东京至盛冈之间。

CRH380B高速列车，来自百度搜索，版权属于原作者

比较一下CRH380B和日本的E5系速度性能

唐山、长客的CRH380B高速动车组运行时速350公里、最高时速400公里，日本的E5系电力动车组运行时速300公里、最高运行速度320公里。因此，从运行速度比较，CRH380B略微比日本的E5系快一点。

日本隼鹰号新干线列车内部座椅，来自百度搜索，版权属于原作者

比较一下CRH380B和日本的E5系的舒适性

唐山、长客的CRH380B高速动车组列车采取提高列车减震性能、车厢降噪、加强车内气压控制等方式来提升车辆的舒适度，但是压缩了卫生间的面积，内部设施简单。而日本的E5系安装了通过使用传感器控制车体倾斜度的新型悬挂装置，通过弯道时，车辆底部的空气弹簧能够充分地吸收震动，有效地缓解导致车体倾斜的离心力，E5系车轮的侧面也用挡板遮挡住了，这也是为了降低车辆高速行走时的噪音。普通车厢座位的空间也变大了，同时也配备女性专用洗手间，婴儿用台面设计比较合理实用。从舒适度来说，日本的E5系略胜一筹。

日本隼鹰号新干线列车驾驶室，来自百度搜索，版权属于原作者

再来比较一下CRH380B和日本的E5系的产品质量

日本的E5系自2008年左右运行以来一直比较稳定，正点率一直保持世界领先。而在2011年11月14日，原铁道部针对CRH380BL型动车组连续发生热轴报警误报、自动降弓、牵引丢失等故障的问题，要求唐山、长客召回54列CRH380BL动车组列车，属于比较大的质量问题。从产品质量的角度来看，日本的E5系要好很多。纯粹比较质量，日本的E5系比CRH380A好，CRH380A比CRH380B好。

综上所述，从综合性能比较，日本的E5系还是比国产化的CRH380B要好一点，但这不影响CRH380B同样属于当今世界最先进的高速列车之一。

本人纯粹从技术角度来对比两种高速列车的性能，这样的比较结果，你认同吗？

到此，以上就是小编对于川崎前锋秋田的问题就介绍到这了，希望介绍关于川崎前锋秋田的2点解答对大家有用。